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第481章 会试1(第1页)

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会试(1)(会试(1)(第22页)要是写得对不上,那就是里正在糊弄你,或者胥吏动了手脚。这套“书面记录加实地抽查”的方法,其实跟现代审计里的“账实相符”原则是一回事,只不过林砚秋把它转化成了古代语境里的说法。写完第一道策论的时候,林砚秋自己读了一遍,觉得视角确实够刁。别的考生在写“清慎勤”,他在写“信息不对称”;别人在谈“爱民”,他在写“如何真正了解民情”。这就像两个人都在说“要治好水”,一个在说“要爱惜百姓”,另一个在说“要从上游分洪”。高下立判。不光是给出了方向,甚至连一些具体的做法都列了出来,思路明确,条理清晰。第二道策论题目下来了:“漕运之弊,何者为甚?”林砚秋看见这个题目的时候,心里“咯噔”了一下。漕运,这题他太熟了。他在乡试里写过漕运,还被张怀玉呈到了御前,被永和帝拿到朝堂上议过。如果他现在再把“分段疏浚、设水闸、用水力”那一套写一遍,那就等于在卷子上写“我是林砚秋”,自报家门。科举考试最忌讳的就是被认出是谁,万一哪个考官跟他有过交情或者仇怨,都容易惹麻烦。并且暴露身份,还很有可能被扣上一个舞弊的嫌疑,他当然不会这么傻。他定了定神,决定避开那条路。不是所有漕运问题都出在河道淤塞上,他换了个方向:“人力调度”。漕运固然有河道的问题,但更多时候是人没用好、管不好、调不动。他提笔写了“四弊”:民夫征调不均,有的地方年年出人、有的地方十年轮不到一回,人出力的时候怨气大;沿途州县推诿责任,漕船到了谁的辖段谁管,出了事就赖上下游;漕船空载回程浪费运力,运粮上去是满的,空船回来也是满的,空的是船舱、满的是成本;仓储转运脱节,粮到了码头堆着等船,船到了码头等着装粮,两边等来等去,时间全耗在岸上了。写“四弊”的时候他的笔很快,因为这些都是在后世研究中反复被讨论过的老问题。然后他提出了一个“分段承包”的法子:把运河分成若干段,每段设一个“漕务长”。这个漕务长不是临时派的,而是常设官职,专门负责辖段内的民夫调度、船只维修、粮仓管理、河道巡防。一年一考核,漕粮运到指定地点就算完成任务,超时了就扣俸禄。这样就把“大家的事没人管”变成了“我的事我要管”,责任落到具体人头上了。他还在最后加了一条:“漕运之弊,根在漕运之外。”意思是说漕运的问题不止是漕运本身的问题,还跟沿途地方官府的配合度、跟沿河百姓的负担轻重、跟仓储体系的健全程度都有关系。修好了一条河,转运的人跟不上去,还是白搭。这个跳出漕运谈漕运的视角,让整篇策论拔高了一个层次。

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